Tecnología avanzada
Alta calidad

Las bobinas de acero laminadas en caliente tienen excelentes propiedades como alta resistencia, buena tenacidad, fácil procesamiento y buena soldabilidad, por lo que se utilizan ampliamente en industrias manufactureras como barcos, automóviles, puentes, construcción, maquinaria y recipientes a presión. Ventajas y desventajas del laminado en caliente: Ventajas: Puede destruir la estructura de fundición del lingote de acero, refinar los granos del acero y eliminar los defectos de la microestructura, de modo que la estructura del acero sea densa y se mejoren las propiedades mecánicas. Esta mejora se refleja principalmente en la dirección de laminación, de modo que el acero ya no es hasta cierto punto isotrópico; Las burbujas, grietas y holguras que se forman durante el vertido también se pueden soldar a alta temperatura y presión. Defecto: 1. Después del laminado en caliente, las inclusiones no metálicas (principalmente sulfuros y óxidos, así como silicatos) dentro del acero se prensan en láminas delgadas y se produce la deslaminación (capa intermedia). La delaminación deteriora enormemente las propiedades del acero en tensión a través del espesor, y existe la posibilidad de desgarro interlaminar a medida que la soldadura se contrae. La deformación local inducida por la contracción de la soldadura a menudo alcanza varias veces la deformación en el límite elástico, que es mucho mayor que la deformación causada por la carga; 2. Estrés residual causado por un enfriamiento desigual. La tensión residual es la tensión de autoequilibrio interno sin fuerza externa. Las secciones de acero laminado en caliente de varias secciones tienen este tipo de tensión residual. Generalmente, cuanto mayor sea el tamaño de la sección de acero, mayor será la tensión residual. Aunque la tensión residual es de autoequilibrio, todavía tiene cierta influencia en el desempeño del miembro de acero bajo la acción de una fuerza externa. Por ejemplo, puede tener efectos adversos sobre la deformación, la estabilidad, la resistencia a la fatiga, etc. Ventajas y desventajas del laminado en frío: Ventajas: velocidad de conformado rápida, alto rendimiento y sin daños al recubrimiento, se puede convertir en una variedad de procesos transversales. formularios seccionales para satisfacer las necesidades de las condiciones de uso; La laminación en frío puede provocar una gran deformación plástica del acero, mejorando así el rendimiento de la punta de acero. Defecto: 1. Aunque no hay compresión plástica térmica durante el proceso de conformado, todavía hay tensiones residuales en la sección, lo que inevitablemente afectará las características de pandeo generales y locales del acero; 2. El estilo de la sección de acero laminado en frío es generalmente una sección abierta, de modo que la rigidez a la torsión libre de la sección es baja. Es fácil de torcer cuando está doblado, es fácil de torcer cuando está comprimido y su rendimiento de torsión es pobre; 3. El espesor de la pared del acero formado laminado en frío es pequeño, y no hay engrosamiento en la esquina donde se conectan las placas, y la capacidad para soportar cargas concentradas locales es débil.

BOBINAS DECAPADAS LAMINADAS EN CALIENTE

USO CALIDAD ESTANDAR CALIFICACIÓN
Adecuado para laminado en frío y galvanizado DIN 1614-Parte 1 calle 22
St 22-(Cobre bajo)
RRSt 23
calle 24
DIN EN 10111-2008 DD11-(Cobre bajo)
DD11
DD11-(alta resistencia)
Dibujo frío DIN EN 10111-2008 DD12
Dibujos profundos DIN EN 10111-2008 DD13
Construcción general Acero apto para Galvanizar DIN EN 10025 Parte 2 -2004 S235JR
S235JR (Cu+Cr+Ni≤0,35)
S235J0 (Cu+Cr+Ni≤0,35)
S235J0 (Cu+Cr+Ni≤0,35)
S235J0
S235J2
S275JR
S275J0
S275J2
Acero carbono SAE J403-2001 SAE 1006
SAE 1008
SAE 1008 Modificado
SAE 1008 Cu bajo
SAE 1010
SAE 1010 – Modificado
SAE 1010 Cu bajo
SAE 1012
SAE 1015
SAE 1015 Cu bajo
SAE 1018
SAE 1018 – Modificado
SAE 1020
SAE 1022 Modificado
SAE 1022
SAE 1025
SAE 1030
SAE 1040
SAE 1045
Acero para recipientes a presión de GLP DIN EN 10120-2008 P245NB
P265NB
P310NB
P355NB
Acero estructural JIS G 3101: 2004 SS400

La bobina de acero laminado en caliente de grado comercial es un acero que ha sido calentado y laminado a alta temperatura. Su fuerza no es muy alta, pero es suficiente para nuestro uso. Su plasticidad y soldabilidad son mejores, por lo que a menudo lo usamos; El acero laminado en frío es acero laminado en caliente ordinario. El acero que ha sido estirado por la fuerza y supera la etapa de endurecimiento por deformación tiene una alta resistencia, pero poca tenacidad y soldabilidad, y es relativamente duro y quebradizo. El laminado en caliente se procesa a alta temperatura. Laminación en caliente significa que el material debe calentarse durante o antes de laminar el acero. Generalmente, se calienta por encima de la temperatura de recristalización antes de laminar.

1. El acero formado laminado en frío permite el pandeo local de la sección, de modo que la capacidad portante después del pandeo de la barra se puede utilizar por completo; mientras que la sección laminada en caliente no permite el pandeo local de la sección.

2. Las razones de la tensión residual del acero laminado en caliente y el acero laminado en frío son diferentes, por lo que la distribución en la sección transversal también es muy diferente. La distribución de la tensión residual en la sección de acero de pared delgada conformada en frío es curva, mientras que la distribución de la tensión residual en la sección de acero soldado o laminado en caliente tiene forma de película.

3. La rigidez torsional libre del acero laminado en caliente es mayor que la del acero laminado en frío, por lo que el rendimiento torsional del acero laminado en caliente es mejor que el del acero laminado en frío.

Grados principales para el mercado nacional: Q195, Q215B, Q235B y para el mercado internacional: S235JR, SS400, A36, S275JR, S275J0, SS490, SPHT1, SPHT2, SPHC, SPHD, SPHE. El producto es ampliamente utilizado en tuberías soldadas, estructuras de acero, estantes, ferretería, maquinaria, vehículos y otras industrias. Rango de tamaño: (1.5-25.4)*(940-2000)mm

Hoja de acero laminado en caliente coEs más asequible que el acero laminado en frío porque no se procesa después del laminado en caliente, excepto para el decapado cuando se requiere eliminar las incrustaciones de la superficie.

El grado de acero principal incluye SAPH370,SAPH400,SAPH440,QStE340TM,QStE420TM,330CL,380CL,510L,610L. Ahora, los productos de acero para automóviles se refieren a acero para ruedas de automóviles, acero para vigas de automóviles, acero para estructuras de automóviles, etc. Tiene la ventaja de alta resistencia, flexibilidad y plasticidad, alta resistencia a la fatiga, resistencia al desgaste y resistencia al agrietamiento en caliente. Cubiertas de calibre (2,5-14)* (1010-2000) mm

La placa de decapado (placa de decapado, tablero de acero decapado) está hecha de chapa laminada en caliente de alta calidad como materia prima. Después de que la unidad de decapado elimina la capa de óxido, recorta el borde y termina, la calidad de la superficie y los requisitos de uso (principalmente rendimiento conformado en frío o estampado) El producto intermedio entre lámina laminada en caliente y lámina laminada en frío es un producto sustituto ideal para algunas láminas laminadas en caliente y láminas laminadas en frío. En comparación con las láminas laminadas en caliente, las ventajas de las láminas decapadas son principalmente: 1) La calidad de la superficie es buena. Dado que las láminas decapadas laminadas en caliente eliminan las incrustaciones de óxido de la superficie, se mejora la calidad de la superficie del acero y es conveniente para soldar, engrasar y pintar. 2) La precisión dimensional es alta. Después de nivelar, la forma de la placa se puede cambiar hasta cierto punto, reduciendo así la desviación de las irregularidades. 3) Mejorar el acabado superficial y realzar el efecto de apariencia. 4) Puede reducir la contaminación ambiental causada por el decapado disperso por parte del usuario.

Los procesos principales de las placas decapadas laminadas en caliente incluyen la soldadura por láser, el estirado y el enderezado de posición, el decapado turbulento, la nivelación en línea, el recorte de bordes y el engrase en línea, etc.

Las especificaciones de decapado de Baosteel son generalmente 1,0-6,1*800-1650 mm. Los productos incluyen grados de acero de baja, media y alta resistencia para estampado, acero para estructuras automotrices, etc., y se entregan principalmente en forma de bobinas de acero. Características tecnológicas Utilice ácido clorhídrico para eliminar las incrustaciones de óxido de hierro en la placa de acero laminado en caliente para obtener una superficie hermosa y lisa.

1. Los principales usos del decapado laminado en caliente en la industria automotriz son los siguientes: sistemas de chasis de automóviles, incluidas vigas y subvigas. Ruedas, incluidas llantas, radios, etc. Panel de cabina. La placa del compartimiento es principalmente el piso del compartimiento de varios camiones. Otras piezas estampadas, incluidos parachoques anticolisión, carcasas de frenos y otras piezas pequeñas dentro del automóvil.

2. La industria de maquinaria (excluyendo automóviles) incluye principalmente maquinaria textil, maquinaria minera, ventiladores y alguna maquinaria en general.

3. Aparatos de industria liviana, utilizados principalmente para la fabricación de carcasas de compresores, soportes, tanques internos de calentadores de agua, etc. Barriles de productos químicos.

4. Otras piezas de bicicletas, varios tubos soldados, armarios eléctricos, barandillas de carreteras, estantes de supermercados, estantes de almacenes, cercas, escaleras de hierro y piezas estampadas de varias formas

bobina de acero al carbono laminada en caliente

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