Les tôles d'aluminium marines sont généralement alliages aluminium-magnésium de la série 5xxx (tel que 5052, 5083, et 5086) ou spécifique alliages de la série 6xxx comme 6061, sélectionnés pour leur résistance supérieure à la corrosion, leur rapport résistance/poids élevé et leur excellente soudabilité dans les environnements marins difficiles.

La tôle d'aluminium marine est un alliage d'aluminium spécialisé conçu pour les applications marines, apprécié pour sa haute résistance à la corrosion, son excellente soudabilité et sa légèreté.

Les alliages courants comprennent le 5083 et le 5052, le 5083 étant souvent utilisé pour les coques en raison de sa résistance et de sa résistance à la corrosion en eau de mer, tandis que 5052 est privilégié pour les applications en eau douce ou pour les pièces nécessitant un formage plus important.

D'autres alliages, comme le 6061, sont également utilisés pour leur bonne résistance et leurs caractéristiques de mise en œuvre.

Qualité marine Feuille d'aluminium La plaque possède une conductivité thermique exceptionnelle et une résistance supérieure.

Marine aluminum sheet plate is highly resistant to attack by seawater and industrial chemicals and is very suitable for welding.

Dans l'industrie maritime, qualité marine feuille d'aluminium Le métal en tôle est le matériau principal utilisé pour les coques de bateaux et les citernes de cargaison.

Because of Excellent corrosion-resistance and weldability, together with high strength, marine grade aluminum alloy plate sheet was designed for welded structures requiring maximum joint strength and efficiency.

Marine Grade aluminum metal is rated good for forming and weldability, and sufficient for conventional machining applications

General Marine Grade plaque d'aluminium feuille disponible

Le 5052 est remarquablement résistant à la corrosion par l’eau de mer. Sa composition en alliage à résistance moyenne à élevée permet une bonne formabilité à froid et une soudabilité exceptionnelle. Le magnésium est le principal élément d'alliage du 5052. Dans l'industrie maritime, c'est le principal matériau pour les coques de bateaux et les citernes à marchandises.

5083

De tous les alliages non traitables thermiquement, celui-ci présente la résistance la plus élevée. Le 5083 résiste aux contraintes, aux fissures et aux exfoliations dans des conditions corrosives marines. Il a une faible densité et une excellente conductivité thermique. Il est utilisé dans de nombreuses industries, mais principalement dans la construction navale.

5086

Cet alliage donne d’excellents résultats une fois soudé, conservant l’essentiel de sa résistance. Ce facteur, ainsi que sa résistance à la corrosion dans l’eau de mer, en font un choix de matériau très populaire pour l’industrie maritime. Le 5086 est largement utilisé pour les coques et les passerelles de navires.

5456

L'alliage 5456 est utilisé comme application standard dans la construction de roufs soudés des destroyers. Il s'agit d'un matériau préféré en raison de la réduction de poids du 40-45% sans perte de stabilité. Il peut être travaillé à chaud et présente une bonne résistance.

6061

Cet alliage possède une bonne soudabilité et de précieuses propriétés mécaniques. Il est utilisé le plus souvent en raison de ces qualités ainsi que de sa résistance et de sa maniabilité. Il est utilisé le plus souvent dans les structures de roufs, les petits bateaux et les cloisons.