Plaque d'aluminium 5454 C'est un choix populaire pour les applications dans les secteurs du carburant, de la marine, de l'automobile et des machines. Il offre une formabilité, une résistance à la corrosion, une usinabilité et une résistance supérieures à celles de l'aluminium 1100 ou 3003. Nos plaques 5454 sont disponibles en longueurs standard et sur mesure.

La plaque d'aluminium 5454 est une tôle d'alliage d'aluminium écrouie et stabilisée. Elle est couramment utilisée dans l'industrie aérospatiale pour sa résistance mécanique et sa résistance à la corrosion élevées.

La plaque d'aluminium 5454 est un aluminium antirouille classique. Sa résistance est comparable à celle de l'aluminium 5154, mais supérieure d'environ 20% à celle de l'aluminium 5052. Adaptée aux environnements corrosifs difficiles, elle est largement utilisée dans les secteurs de l'automobile et des citernes en aluminium.

L'alliage d'aluminium 5454 est un alliage aluminium-magnésium présentant une résistance élevée, une bonne plasticité et une excellente résistance à la corrosion. Sa résistance à la traction et sa limite d'élasticité sont supérieures à celles des autres alliages d'aluminium, tout en conservant une bonne formabilité et de bonnes performances de soudage.

Feuille d'aluminium 5454-H32 est principalement utilisé pour l'isolation des réservoirs et le polissage des camions-citernes.

Une plaque d'aluminium 5454-H32/H111 de 5 à 6 mm peut être utilisée pour le corps du réservoir ; une plaque d'aluminium 5454-O de 7 à 7,2 mm peut être utilisée pour la tête des citernes ; une plaque d'aluminium 5454-O de 5 à 6 mm peut être utilisée pour la planche à laver.

Qu'est-ce que la plaque d'aluminium 5454 ?

aluminium 5454 Il fait partie de la série 5xxx, composée d'alliages principalement à base de magnésium. Cette série est réputée pour son excellente résistance à la corrosion, sa résistance mécanique élevée et sa bonne soudabilité. L'alliage 5454, traité thermiquement par mise en solution solide, offre une résistance supérieure à celle du 5052 tout en conservant d'excellentes performances en conditions difficiles.

Sa composition chimique typique comprend :

• Aluminium (Al) : Équilibre
• Magnésium (Mg) : 2.4% – 3.0% (agent de renforcement primaire)
• Manganèse (Mn) : 0.5% – 1.0%
• Chrome (Cr) : ≤ 0,05% – 0,20%

Ce mélange spécifique d'éléments est le secret de ses propriétés impressionnantes. La plaque 5454 est spécifiée dans un large éventail d'industries :

Applications industrielles : Largement utilisé pour les équipements de traitement chimique, les systèmes de tuyauterie et les composants structurels dans les environnements corrosifs.

Industrie maritime : Coques, ponts, plats-bords, superstructures et passerelles. Sa résistance à la corrosion par l'eau salée est inégalée dans sa catégorie.

Récipients et réservoirs sous pression : Sa résistance aux températures élevées le rend idéal pour le soudage de récipients sous pression et de réservoirs de stockage fabriqués.

Transport: Utilisé dans les carrosseries de camions et de remorques, les remorques à benne basculante et les châssis de gros véhicules où la durabilité et les économies de poids sont essentielles.

Cryogénie : Convient aux applications impliquant de basses températures, car la ténacité de l'aluminium augmente à mesure que la température baisse.

5454 vs. autres alliages d'aluminium courants

• 5454 contre 5052 : Le 5454 offre une résistance supérieure, notamment à haute température. Choisissez le 5052 pour une meilleure formabilité et le 5454 pour des applications à résistance et contraintes supérieures.
• 5454 contre 5083 : 5083 est encore plus résistant et est souvent utilisé dans les applications marines lourdes. Le 5454 offre un excellent équilibre entre résistance, soudabilité et coût pour de nombreuses applications moyennes.
• 5454 contre 6061 : Le 6061 est un alliage traitable thermiquement (série 6xxx) permettant d'atteindre des résistances supérieures. Cependant, le 5454 offre une résistance à la corrosion bien supérieure en milieu marin et n'est pas sujet à la fissuration par corrosion sous contrainte, contrairement au 6061 dans certains états.