Top-Metallhersteller liefern ABS-Zulassung Marine-Stahlplatte mit verschiedenen Größen. ABS A und ABS B sind Baustahlsorten, die im Schiffbau verwendet werden. Diese Stahlsorten werden als normale Stahlsorten definiert und sind vom American Bureau of Shipping (ABS) zertifiziert, so dass sie im Schiffbau verwendet werden können.
AH36, DH36, EH36 Stahlblech für den Schiffbau
Stahlblech für den Schiffbau bezieht sich auf Kohlenstoff- und legierte Stahlplatten, die in Offshore- und Schiffskonstruktionen verwendet werden. Übliche Qualitäten sind A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 und EH32/36/40 mit unterschiedlicher Festigkeit. Die Platten werden üblicherweise zur Herstellung von Schiffsrümpfen, Schotten, Oberdecks und Lukendeckeln für Tanker, Massengutfrachter, Containerschiffe und LNG-Tanker verwendet.
AH36-, DH36-, EH36-Stahl – häufig verwendeter hochfester Stahl im Offshore- und Marinebereich
Hochfeste Schiffbauplatten wie AH36-, DH36- und EH36-Stahlplatten werden häufig in Bereichen mit hoher Belastung auf Schiffen eingesetzt. Im Vergleich zu Stahl mit allgemeiner Festigkeit bieten sie die gleiche Festigkeit bei geringerer Dicke.
Schiffbaustahlmaterial aus Kohlenstoff- und legiertem Stahl, kompatibel mit hochfestem Löten bei niedrigen Temperaturen und hohem Wärmeeintrag.
Klassen: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40
Je nach Streckgrenze können Schiffbaubleche in die folgenden Klassen eingeteilt werden:
- Stahl der Güteklasse A ist der Schlagkraft ausgesetzt, die einer normalen Temperatur (20 ° C) ausgesetzt ist.
- Schlagkraft von Stahl der Güteklasse B bei 0 °C.
- Schlagkraft von Stahl der Güteklasse D bei -20 °C.
- Schlagkraft von Stahl der Güteklasse E bei -40 °C.
- Hochfeste Stahlbleche für den Schiffbau können weiter unterteilt werden in: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 und AH40, DH40, EH40.
- Die allgemeinen Güten A, B, D und E werden nach der Schlagtemperatur des Stahls unterschieden. Die Schlagzähigkeitswerte aller Stahlsorten sind gleich.
- Anforderungen an das Vorwärmen von hochintensivem Rumpfstrukturstahl: Bei allen AH-, DH- und EH-Blechdicken mit einem Winkel von mehr als 30 mm müssen die Stoßverbindungen vor dem Schweißen auf 120–150 °C vorgewärmt werden.
- Bei einer Blechdicke ≤ 30 mm liegt die Umgebungstemperatur unter 5 °C, vorgeheizt auf 75 °C; Umgebungstemperatur unter 0 °C, vorgeheizt auf 75 ~ 100 °C.
- Chemische Zusammensetzung von Schiffbaustahl
| Elemente | C | Mn | Al | Si | P | S |
| AH32 | ≤0,18 | 0.7~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| DH32 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| EH32 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| AH36 | ≤0,18 | 0.7~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| DH36 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| EH36 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| Eigenschaften von Stahlblech für den Schiffbau | |||||||
| Stahlsorte | Dicke/mm | Fließgrenze/MPa | Zugfestigkeit/MPa | Dehnung/ % | V-Schlagtest | ||
| Temperatur/℃ | Durchschnittliche StoßdämpfungsarbeitAkv/J | ||||||
| Vertikal | Horizontal | ||||||
| A | ≤50 | ≥235 | 400~490 | ≥22 | – | – | – |
| B | ≤50 | ≥235 | 400~490 | ≥22 | 0 | ≥27 | ≥20 |
| D | ≤50 | ≥235 | 400~490 | ≥22 | -10 | ≥27 | ≥20 |
| E | ≤50 | ≥235 | 400~490 | ≥22 | -40 | ≥27 | ≥20 |
| AH32 | ≤50 | ≥315 | 440~590 | ≥22 | 0 | ≥31 | ≥22 |
| DH32 | ≤50 | ≥315 | 440~590 | ≥22 | -20 | ≥31 | ≥22 |
| EH32 | ≤50 | ≥315 | 440~590 | ≥22 | -40 | ≥31 | ≥22 |
| AH36 | ≤50 | ≥355 | 490~620 | ≥22 | 0 | ≥34 | ≥24 |
| DH36 | ≤50 | ≥355 | 490~620 | ≥22 | -20 | ≥34 | ≥24 |
| EH36 | ≤50 | ≥355 | 490~620 | ≥22 | -40 | ≥34 | ≥24 |
