La bobine d'acier au magnésium-aluminium-zinc est un produit en acier à revêtement d'alliage par immersion à chaud haute performance. Elle est conçue pour surpasser les aciers galvanisés à chaud (GI) et Galvalume (GL). Elle offre une meilleure résistance à la corrosion, notamment au niveau des arêtes de coupe et dans les environnements difficiles.

Composition et production des bobines d'acier magnésium-aluminium-zinc

• Formulations courantes (varie selon la marque/norme) :
  1. 11% Al, 3% Mg, reste Zn + traces de Si (qualité ZAM la plus courante)
  2. 6% Al, 3% Mg, à base de zinc
  3. 55% Al, ~2% Mg, Zn+Si (Zn-Al-Mg à haute teneur en Al)
• ProcessusLa bande d'acier laminée à froid est nettoyée, chauffée, puis plongée dans un bain d'alliage Zn-Al-Mg fondu, suivie d'un essuyage au gaz pour contrôler le poids du revêtement, le refroidissement et un traitement de passivation/film optionnel.
• finitions de surfacePaillettes régulières, paillettes minimales, mat ; souvent avec un film protecteur mince.
• Poids du revêtement : ZM80, ZM100, ZM180, ZM275 (g/m², double face) ; épaisseur typique 0,3–3,0 mm, largeur jusqu'à 1550 mm.
• Normes : EN 10346, ASTM A1046, JIS G3321, GB/T 38223 (norme chinoise Zn-Al-Mg).

Qu'est-ce qu'une bobine d'acier revêtue de magnésium, d'aluminium et de zinc ?

La bobine d'acier magnésium-aluminium-zinc, également appelée bobine d'acier Zn-Al-Mg ou ZAM, est un produit sidérurgique haute performance. Elle utilise un revêtement en alliage par immersion à chaud et constitue une alternative de qualité supérieure à la bobine d'acier galvanisé.

Contrairement à l'acier galvanisé traditionnel, qui utilise uniquement du zinc, l'acier Zn-Al-Mg combine trois métaux. Le Galvalume est un alliage d'aluminium-zinc 55%. Ces métaux sont le zinc, l'aluminium et le magnésium, mélangés dans des proportions précises. Ce revêtement offre des avantages combinés.

On obtient ainsi une bobine d'acier revêtue de zinc, d'aluminium et de magnésium. Elle résiste à la corrosion et a une durée de vie plus longue. Elle est également plus facile à former et plus économique sur l'ensemble de son cycle de vie.

Le secret de ce revêtement réside avant tout dans sa composition. La nuance ZAM la plus courante contient 111 % d'aluminium TP3T, 31 % de magnésium TP3T et du zinc. Elle contient également de faibles quantités de silicium pour améliorer l'adhérence.

Il existe d'autres alliages, comme l'aluminium 6% et le magnésium 3% dans une base de zinc. Certains alliages à haute teneur en aluminium contiennent 55 % d'aluminium 5% et environ 21 % de magnésium 2%. Cependant, l'alliage 11%-3%-Zn est la norme industrielle. Il offre un bon compromis entre performance et coût.

Le revêtement est appliqué par immersion à chaud. La bande d'acier laminée à froid est nettoyée et chauffée à la température requise. Elle est ensuite plongée dans un bain d'alliage Zn-Al-Mg en fusion. Puis, un balayage au gaz permet de contrôler l'épaisseur du revêtement. La bande est ensuite refroidie et traitée. Une couche de passivation optionnelle peut être ajoutée pour une protection accrue.

Principales applications des bobines en magnésium-aluminium-zinc-acier

Grâce à sa flexibilité et à ses performances élevées, l'acier au magnésium-aluminium-zinc est utilisé dans de nombreux secteurs industriels. On l'appelle également bobine d'acier revêtue de Zn-Al-Mg. Voici les applications les plus courantes :

1. Industrie de la construction

Bobine d'acier revêtue de Zn-Al-Mg, également appelée magnésium Aluminium L'acier zingué est un matériau de construction de premier choix. Il est utilisé pour les panneaux de toiture, les bardages, les pannes, les portes métalliques et les fenêtres. En tant que bobine d'acier résistant à la corrosion, la bobine d'acier revêtue de magnésium-aluminium-zinc est idéale pour les bâtiments côtiers. Elle convient également aux immeubles de grande hauteur et aux entrepôts industriels. Dans ces domaines, la résistance aux intempéries est essentielle. Cette bobine d'acier ZAM est largement utilisée dans les systèmes de montage de panneaux solaires. Elle résiste aux conditions climatiques extrêmes et supporte le poids des panneaux solaires. Cela en fait une option fiable d'acier revêtu de zinc-aluminium-magnésium pour les projets d'énergies renouvelables.

2. Infrastructures et transports

Les glissières de sécurité routières, les pylônes de télécommunications, les ponts et les ouvrages maritimes bénéficient tous de la durabilité de l'acier Zn-Al-Mg. Sa résistance à la corrosion par l'eau salée le rend idéal pour les routes côtières et les ports maritimes. Sa robustesse et sa formabilité le rendent idéal pour les glissières de sécurité et les pylônes. Ces structures doivent résister aux chocs et aux intempéries.

3. Secteur agricole

Les applications agricoles exigent un acier capable de résister à une forte humidité, aux déjections animales et aux produits chimiques. L'acier Zn-Al-Mg est utilisé pour les structures de serres, les bâtiments d'élevage, le matériel d'irrigation et les hangars agricoles. Sa propriété d'auto-réparation garantit l'absence de rouille sur les bords coupés (lors de l'installation), même dans des environnements humides et riches en fumier.

4. Appareils électroménagers et automobile

Pour les pièces extérieures d'appareils électroménagers, comme les climatiseurs et les réfrigérateurs, l'acier Zn-Al-Mg offre une excellente résistance à la corrosion. De plus, il est facile à travailler. Pour les pièces automobiles, comme les châssis et les grilles d'aération, l'acier Zn-Al-Mg présente également une excellente résistance à la corrosion et est lui aussi facile à travailler.

Magnésium, aluminium, zinc Bobine d'acier Il est utilisé dans les pièces de soubassement automobile. Le sel de déneigement et l'humidité peuvent rapidement dégrader l'acier traditionnel.