Lodní ocelový plech LR CCS BV AH36 DH36 EH36 neboli námořní ocel označuje ocel používanou k výrobě konstrukce trupu námořních lodí a vnitrozemských lodí, obvykle vysoce kvalitní uhlíkovou ocel a vysoce kvalitní nízkolegovanou ocel.
Lodní ocelový plech námořní třídy vyžaduje určitou pevnost, houževnatost a tvrdost, určitou odolnost vůči nízkým teplotám a korozi a vyžaduje dobrý svařovací výkon.
Vzhledem k drsnému pracovnímu prostředí lodi je plášť trupu vystaven chemické korozi, elektrochemické korozi, mořským organismům a mikrobiální korozi mořské vody; trup je vystaven velkým nárazům větru a vln a střídavým zatížením; tvar lodi komplikuje způsob zpracování a další faktory, takže požadavky na ocel na konstrukci trupu jsou přísné.
Za prvé, dobrá houževnatost je nejkritičtějším požadavkem. Kromě toho je vyžadována vysoká pevnost, dobrá odolnost proti korozi, svařovací výkon, zpracování a tvarování a kvalita povrchu.
Aby byla zajištěna kvalita a dostatečná houževnatost, je požadováno, aby Mn/C chemického složení bylo vyšší než 2,5 a přísně se vyžaduje také uhlíkový ekvivalent, a vyrábí se ocelárnou schválenou oddělením inspekce lodí.
Konstrukční ocel pro trup se dělí na třídy pevnosti podle minimální meze kluzu: konstrukční ocel obecné pevnosti a konstrukční ocel vysoké pevnosti.
Konstrukční ocel pro trupy se dělí na dva typy: ocel obecné pevnosti a ocel s vysokou pevností.
Obecná pevnostní ocel je rozdělena do čtyř tříd A, B, D a E podle kvality;
Vysokopevnostní ocel se dělí na dvě pevnostní třídy a tři jakostní třídy; AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36
BV AH36 Stavba lodí Ocelové pláty jsou vhodné pro kontejnerová a hromadná nákladní plavidla, stejně jako výletní lodě, trajekty a jachty.
Lodní ocelový plech AH36 je třída vysokopevnostního lodního plechu a vysokopevnostní lodní plech má také AH32.DH32, DH36, EH36 a tak dále.
Podle své různé certifikace klasifikační společnosti lze také rozdělit na LR, ABS, NK, DNV, CCS a tak dále.
Lodní ocelový plech AH36 se používá hlavně k výrobě součástí s relativně velkým namáháním trupu. Mezi výrobce oceli, kteří mohou vyrábět AH36, patří Baosteel, Wuhan Iron and Steel, Shougang, Hunan Iron and Steel, Anshan Iron and Steel, Nangang, Xinyu a tak dále.
Hlavní tovární formou je tovární plochá deska s vynikajícími mechanickými vlastnostmi a přesnými rozměry. Běžné šířky jsou 1800/2000/2200/2500MM.
Štítek se stavbou lodi odkazuje na ocelový plech válcovaný za tepla používané k výrobě konstrukce trupu vyrobené v souladu s požadavky konstrukčních pravidel klasifikační společnosti.
Všeobecně pevné konstrukční oceli v normách China Classification Society jsou rozděleny do čtyř jakostních tříd: A, B, D a E (jmenovitě CCSA, CCSB, CCSD, CCSE); vysokopevnostní konstrukční oceli ve standardech Čínské klasifikační společnosti mají tři úrovně intenzity, čtyři úrovně kvality.
1. Běžně používané ocelové modely lodí
1. AH32, AH36, DH32, DH36 atd.
Tyto druhy oceli jsou ocelí schválená pro lodní plechy a běžně se používají v lodním průmyslu. Jsou vynikající v odolnosti proti opotřebení, nárazu a korozi a jsou široce používány při stavbě lodí.
2. D36, E36, F36
Tyto typy ocelí jsou rovněž schválenými ocelovými plechy pro lodě, ale mají vyšší pevnost a houževnatost než oceli řady AH, díky čemuž jsou vhodné pro námořní inženýrství, lodní konstrukce a instalace na moři.
3. Ocel řady HSLA
HSLA je vysokopevnostní nízkolegovaná ocel, která má vysokou pevnost, vysokou plasticitu a dobrý svařovací výkon. Mezi běžně používané oceli řady HSLA patří: AH40, DH40, EH40 a FH40 atd.
Tyto oceli jsou široce používány při stavbě lodí, námořním strojírenství, přístavních zařízeních a stavbách pobřeží díky jejich dobré odolnosti proti korozi a dlouhé životnosti.
Za druhé, vlastnosti ocelových plechů pro lodě
Ocel lodního plechu musí splňovat následující požadavky:
1. Odolnost proti oděru: V mořské vodě a vlhkém prostředí musí mít ocel z lodního plechu lepší odolnost proti opotřebení, aby se prodloužila životnost trupu.
2. Odolnost proti korozi: Vzhledem k vysokému obsahu soli, vlhkosti a kyslíku v mořské vodě musí mít ocel z lodního plechu vynikající odolnost proti korozi, aby se zabránilo rzi a korozi.
3. Vysoká plasticita: Lodní plátová ocel musí mít dobrou plasticitu, aby se usnadnilo zpracování a tvarování oceli, aby vyhovovala různým požadavkům na tvar a velikost trupu.
4. Dobrý svařovací výkon: V procesu spojování a oprav lodní plechové oceli je vyžadován dobrý svařovací výkon, aby byla zajištěna pevnost spojení a celkový výkon trupu.
Lodní ocelový plech je důležitou součástí při stavbě lodí a výběr ocelových materiálů je velmi důležitý.
Mezi běžně používané modely ocelových plechů lodí patří ocel řady AH32, AH36, DH32, DH36, D36, E36, F36 a HSLA atd.
Tyto oceli se vyznačují dobrou odolností proti opotřebení, dobrou odolností proti korozi, vysokou plasticitou a dobrým svařovacím výkonem a jsou vhodné pro různá odvětví, jako je stavba lodí, námořní inženýrství a stavba přístavních zařízení.
BV AH36 Lodní ocel Chemické složení:
| Školní známka | C % | Si % | Mn % | P % | S % | V % | AL % | Cr % |
| BV třída AH36 | 0.180 | 0.1-0.5 | 0.90-1.6 | 0.035 | 0.035 | 0.05-0.10 | 0.015 | 0.200 |
| Cu % | Po % | Nb % | Ni % | Ti % | ||||
| 0.350 | 0.080 | 0.02-0.05 | 0.400 | 0.020 |
Mechanické vlastnosti lodní oceli třídy BV AH36:
| Školní známka | Tloušťka (mm) | Min. výtěžek (Mpa) | Tah (Mpa) | Prodloužení (%) | Minimální energie dopadu | |
| BV třída AH36 | 8mm-50mm | Minimálně 355 MPa | 490-620 Mpa | 21% | -0 | 34J |
| 51mm-70mm | Minimálně 355 MPa | 490-620 Mpa | 21% | -0 | 41J | |
| 71mm-100mm | Minimálně 355 MPa | 490-620 Mpa | 21% | -0 | 50J | |
| Minimální energie nárazu je podélná energie | ||||||
| Ekvivalentní třída oceli BV / AH36 | |||||||
| DNV | GL | LR | BV | CCS | NK | KR | RINA |
| NV A36 | GL-A36 | LR/AH36 | BV/AH36 | CCS/A36 | K A36 | R A36 | RI/A36 |
Ocel pro stavbu lodí BV AH36 Popis:
Všechny oceli BV jsou standardní uhlíkové oceli. Všechny tyto oceli byly navrženy tak, aby se jednalo o optimální oceli pro stavbu lodí s dlouhou životností. Stejně jako ostatní třídy oceli mají měrnou hmotnost 7,8. Ocel pro stavbu lodí BV s vyšší pevností se dodává v šesti třídách o dvou pevnostech. Třídy BV AH36 mají mez kluzu 51 000 psi (355 MPa) a mez pevnosti v tahu 71 000 – 90 000 psi (490-620 MPa).
BV AH36 Lodní ocel Použití:
Ocelové plechy BV AH36 pro stavbu lodí jsou vhodné pro kontejnerové a velkoobjemové lodě, stejně jako výletní lodě, trajekty a jachty.
Specifikace třídy oceli BV AH36:
Tloušťka: 4 mm až 260 mm,
Šířka: 1200 mm až 4000 mm
Délka: 3000 mm až 18000 mm.
BV AH36 Ship Steel Dodací podmínky:
BV AH36 Dodací stav: AR (pouze jako válcovaný za tepla), TMCP, Q+T (kalení + temperování), N (normální), CR (pouze jako kontrolní válcovaný)
BV AH36 Steel Plate Doplňková služba:
Za tepla válcovaný (HR), kontrolní válcovaný (CR) termomechanický kontrolní proces (TMCP), normalizovaný, Q&T, nárazová zkouška, Z15, Z25, Z35.
Hlavní rozdíl mezi námořní ocelové plechy a běžných ocelových plechů spočívá v příležitostech jejich použití a technických požadavcích.
Za prvé, lodní ocelové plechy námořní třídy se obecně používají při konstrukci a údržbě lodí.
Aby lodě mohly odolat extrémním silám a environmentálním testům, jako je vysoký tlak a velké vlny v drsném mořském prostředí, musí mít dobrou odolnost proti korozi, odolnost proti stlačení a houževnatost při nízkých teplotách.
Obyčejné ocelové desky se používají hlavně ve stavebnictví a strojírenství a nemusí odolávat zvláštním požadavkům mořského prostředí.
Za druhé, technické požadavky na námořní ocelové plechy jsou přísnější než běžné ocelové plechy. Například námořní ocelové plechy musí mít vysoký svařovací výkon a houževnatost při nízkých teplotách a musí projít řadou výrobních procesů, jako je komplexní kontrola ocelových plechů, ohřev, válcování a chlazení, aby bylo zajištěno, že jejich kvalita a výkon splňují normy pro konstrukce a použití lodí.
Výrobní proces běžných ocelových plechů je poměrně jednoduchý a nevyžaduje příliš mnoho zpracování a kontroly.
Shrneme-li to, ačkoli jak námořní ocelové desky, tak běžné ocelové desky jsou ocelové materiály, existují zjevné rozdíly v příležitostech jejich použití a výrobních procesech a je třeba je vybírat a kupovat podle konkrétních potřeb.