Vliegtuigaluminiumplaat is een cruciaal materiaal in de lucht- en ruimtevaartindustrie, bekend om zijn unieke combinatie van eigenschappen die het onmisbaar maken voor vliegtuigproductie. Hier is een gedetailleerde introductie:

Kenmerken van vliegtuigaluminiumplaten

• Lage dichtheid: Een van de meest opvallende kenmerken van vliegtuig aluminium plaat is de lage dichtheid. Aluminium heeft een relatief lage massa per volume-eenheid vergeleken met veel andere metalen, wat helpt om het totale gewicht van het vliegtuig te verminderen. Dit is essentieel voor het verbeteren van de brandstofefficiëntie, het vergroten van het bereik en het verbeteren van de algehele prestaties van het vliegtuig.
• Hoge sterkte: Ondanks de lage dichtheid kunnen vliegtuigaluminiumplaten zo worden ontworpen dat ze een hoge sterkte hebben. Door processen zoals legeren en warmtebehandeling kunnen aluminiumlegeringen een uitstekende trek- en druksterkte bereiken, waardoor ze bestand zijn tegen de verschillende krachten en spanningen die tijdens de vlucht optreden, zoals luchtdruk, trillingen en zwaartekracht.
• Goede corrosiebestendigheid: Aluminium vormt van nature een dunne, beschermende oxidelaag op het oppervlak wanneer het wordt blootgesteld aan lucht. Deze oxidelaag is zeer corrosiebestendig, waardoor vliegtuigaluminiumplaten geschikt zijn voor gebruik in verschillende omgevingsomstandigheden, waaronder hoge luchtvochtigheid en blootstelling aan verschillende atmosferische elementen.
• Uitstekende vormbaarheid: Vliegtuigaluminiumplaten zijn goed vormbaar, wat betekent dat ze gemakkelijk kunnen worden gevormd en gefabriceerd tot complexe structuren en componenten. Ze kunnen relatief gemakkelijk worden gebogen, gerold, gestempeld en bewerkt, waardoor fabrikanten de diverse onderdelen kunnen maken die nodig zijn voor vliegtuigconstructie, zoals vleugelhuiden, romppanelen en ribben.
• Goede thermische geleidbaarheid: Aluminium heeft een hoge thermische geleidbaarheid, wat gunstig is voor het afvoeren van warmte die tijdens de vlucht wordt gegenereerd. Dit helpt om de juiste bedrijfstemperatuur van verschillende vliegtuigcomponenten en -systemen te behouden, waardoor hun betrouwbaarheid en levensduur worden verbeterd.

Veelvoorkomende vliegtuigaluminiumplaat

• 2024 Aluminiumlegering: Deze legering wordt veel gebruikt in vliegtuigstructuren. Het bevat koper als het primaire legeringselement, wat zorgt voor een hoge sterkte en goede vermoeidheidsweerstand. Het wordt vaak gebruikt in vleugelsparren, ribben en andere structurele componenten waar sterkte en gewichtsbesparing van cruciaal belang zijn.
• 7075 Aluminiumlegering: 7075-legering staat bekend om zijn extreem hoge sterkte en is een van de sterkste aluminiumlegeringen die beschikbaar zijn. Het bevat zink als het belangrijkste legeringselement en wordt gebruikt in toepassingen die een hoge sterkte-gewichtsverhouding vereisen, zoals landingsgestelcomponenten, vleugelfittingen en sommige structurele onderdelen met hoge spanning.
• 6061 Aluminiumlegering: Deze legering biedt een goede balans tussen sterkte, corrosiebestendigheid en vervormbaarheid. Het bevat magnesium en silicium als legeringselementen en wordt veel gebruikt in vliegtuiginterieurs, zoals voor het maken van cabineframes, bagageruimtes en sommige niet-structurele componenten.

Productieproces van vliegtuigaluminiumplaat

• Gieten: De eerste stap bij het produceren van vliegtuigaluminiumplaten is vaak gieten. Aluminiumlegeringen worden gesmolten en in mallen gegoten om ingots of billets te maken.
• Warmwalsen: De gegoten ingots of billets worden vervolgens onderworpen aan warmwalsen. Dit proces omvat het passeren van het materiaal door een reeks rollen bij hoge temperaturen om de dikte te verminderen en de mechanische eigenschappen te verbeteren. Warmwalsen helpt de korrelstructuur van het aluminium te verfijnen en het homogener te maken.
• Koudwalsen: Na warmwalsen kan koudwalsen worden uitgevoerd. Koudwalsen vermindert de dikte van de plaat verder en verbetert de oppervlakteafwerking en maatnauwkeurigheid. Het verhoogt ook de sterkte van het aluminium door werkverharding.
• Warmtebehandeling en veroudering: Sommige aluminiumlegeringen die in vliegtuigplaten worden gebruikt, vereisen warmtebehandeling en verouderingsprocessen. Warmtebehandeling omvat het verwarmen van het materiaal tot een specifieke temperatuur en het vervolgens afkoelen met een gecontroleerde snelheid om de gewenste microstructuur en mechanische eigenschappen te bereiken. Veroudering wordt vaak gedaan na warmtebehandeling om de sterkte en hardheid van de legering verder te verbeteren.
• Oppervlakte behandeling: Om de corrosiebestendigheid en andere oppervlakte-eigenschappen te verbeteren, kunnen vliegtuigaluminiumplaten oppervlaktebehandelingen ondergaan zoals anodiseren of verven. Anodiseren creëert een dikkere en duurzamere oxidelaag op het oppervlak van het aluminium, wat zorgt voor een betere bescherming tegen corrosie en slijtage.

Kwaliteitscontrole

• Niet-destructief onderzoek: Dit omvat technieken zoals ultrasoon testen, radiografisch testen en wervelstroomtesten. Deze methoden worden gebruikt om interne gebreken, scheuren of andere defecten in de aluminiumplaten te detecteren zonder het materiaal te beschadigen.
• Trekproeven: Monsters van de aluminiumplaten worden onderworpen aan trekproeven om hun sterkte, rek en andere mechanische eigenschappen te meten. Dit zorgt ervoor dat het materiaal voldoet aan de vereiste specificaties voor gebruik in vliegtuigen.
• Microstructurele analyse:De microstructuur van de aluminiumplaten wordt onder een microscoop onderzocht op korrelgrootte, faseverdeling en eventuele tekenen van een abnormale microstructuur die de prestaties van het materiaal kunnen beïnvloeden.

Vliegtuig aluminium platen hebben een veelvoud aan specifieke toepassingen in de lucht- en ruimtevaartindustrie, en spelen een cruciale rol in verschillende componenten en systemen. Hier zijn de details:

Luchtframe structuur

• Romp: Aluminiumplaten worden gebruikt om de romphuid te construeren. Ze vormen de buitenste schil die de cabine en andere interne compartimenten omsluit. De platen moeten lichtgewicht zijn, maar toch sterk genoeg om de drukverschillen tussen de binnen- en buitenkant van het vliegtuig tijdens de vlucht te weerstaan, evenals de krachten van aerodynamische weerstand en turbulentie. Bijvoorbeeld, 2024 aluminiumlegeringplaten worden vaak gebruikt in de rompconstructie vanwege hun hoge sterkte en goede vervormbaarheid, waardoor complexe vormgeving mogelijk is om te passen bij het ontwerp van het vliegtuig.
• Vleugels: De vleugelhuiden zijn doorgaans gemaakt van aluminiumplaten. Deze platen moeten aanzienlijke buig- en torsiekrachten tijdens de vlucht kunnen weerstaan. 7075 aluminiumlegering wordt vaak gebruikt in vleugelhuiden vanwege de hoge sterkte en uitstekende vermoeidheidsweerstand. Het helpt de vleugels hun vorm en structurele integriteit te behouden, terwijl het ook bijdraagt aan de algehele lift en aerodynamische prestaties van het vliegtuig. Daarnaast worden aluminiumplaten gebruikt bij de constructie van vleugelliggers en ribben, die het interne raamwerk voor de vleugels vormen.
• Staartgedeelte: De verticale en horizontale stabilisatoren in het staartgedeelte maken ook gebruik van aluminiumplaten. Ze helpen stabiliteit en controle te bieden tijdens de vlucht. De platen die hier worden gebruikt, moeten een goede weerstand hebben tegen zowel statische als dynamische belastingen. 6061 aluminiumlegering wordt soms gebruikt in de staartgedeeltecomponenten vanwege de balans tussen sterkte, corrosiebestendigheid en vervormbaarheid, waardoor het geschikt is voor het creëren van de complexe vormen die vereist zijn voor de stabilisatoren.

Vliegtuiginterieur

• Cabinepanelen: Aluminiumplaten worden gebruikt om de binnenpanelen van de cabine te maken die de wanden en plafonds van de vliegtuigcabine bekleden. Ze bieden een lichtgewicht en duurzame oplossing die eenvoudig kan worden gevormd en afgewerkt om een glad en esthetisch aangenaam oppervlak te bieden. Deze panelen dragen ook bij aan geluidsisolatie en thermisch beheer in de cabine.
• Bagageruimtes: De structuren van bagageruimtes zijn vaak gemaakt van aluminiumplaten. Ze moeten sterk genoeg zijn om het gewicht van de bagage te dragen en bestand zijn tegen trillingen en bewegingen tijdens de vlucht, maar ook licht van gewicht om het totale gewicht van het vliegtuig te minimaliseren.
• Zitframes: Aluminiumplaten worden gebruikt bij de constructie van stoelframes. Ze bieden de nodige stevigheid om de passagiers te ondersteunen en zorgen er tegelijkertijd voor dat de stoelen zo licht mogelijk zijn, wat belangrijk is voor het optimaliseren van de gewichtsverdeling en brandstofefficiëntie van het vliegtuig.

Motoronderdelen

• Motorkappen: De kappen die de vliegtuigmotoren omringen, zijn vaak gemaakt van aluminiumplaten. Ze beschermen de motor tegen de externe omgeving, waaronder lucht, regen en vuil. Aluminiumplaten die in kappen worden gebruikt, moeten een goede hittebestendigheid en corrosiebestendigheid hebben om de hoge temperaturen en zware omstandigheden in de buurt van de motor te weerstaan.
• Uitlaatkanalen: Sommige delen van de uitlaatkanalen kunnen gemaakt zijn van aluminiumlegeringen in de vorm van platen. Deze platen moeten bestand zijn tegen hoge temperaturen en de corrosieve effecten van de uitlaatgassen. Speciale hittebestendige aluminiumlegeringen worden vaak ontwikkeld voor dergelijke toepassingen om de duurzaamheid en prestaties van het uitlaatsysteem te garanderen.

Landingsgestel

• Landingsgesteldeuren: De deuren die het landingsgestel bedekken wanneer het is ingetrokken, zijn meestal gemaakt van vliegtuigaluminiumplaten. Ze moeten lichtgewicht zijn, maar toch sterk genoeg om de aerodynamische krachten tijdens de vlucht en de impact tijdens de landing te weerstaan. Aluminiumplaten bieden de benodigde combinatie van eigenschappen om de juiste werking en bescherming van het landingsgestel te garanderen.
• Enkele onderdelen van het landingsgestel: Bepaalde onderdelen van het landingsgestel, zoals beugels en steunen, kunnen ook van aluminiumplaten worden gemaakt. Deze onderdelen moeten een hoge sterkte en goede vermoeidheidsweerstand hebben om de herhaalde spanningen van landen en opstijgen te weerstaan.

Aluminium plaat of aluminiumplaat is verkrijgbaar in verschillende legeringen die een scala aan lasbaarheid, corrosieweerstand en bewerkbaarheid bieden.

Aluminiumplaat is elk aluminiumplaatwerk dat dikker is dan folie maar dunner dan 6 mm; het is verkrijgbaar in vele vormen, waaronder traanplaat, geëxpandeerde, geperforeerde en geverfde aluminiumplaten. Aluminiumplaat is elk aluminiumplaatmetaal dat dikker is dan 6 mm

Luchtvaartaluminiumlegeringen vormen het ruggengraatmateriaal voor de vervaardiging van vliegtuigen en ruimtevaartvoertuigen

Aluminium is een van de meest voorkomende metalen die worden gebruikt bij de constructie van vliegtuigonderdelen. Aluminium is een van de meest voorkomende metalen op aarde en dankzij de sterkte, het lichte gewicht en de corrosiebestendigheid is het ideaal voor tal van lucht- en ruimtevaarttoepassingen. Romphuiden, brandstoftanks, motorturbines, cockpitinstrumenten, deuren en stoelframes zijn enkele van de aluminium onderdelen die u in moderne vliegtuigen aantreft.

Het merendeel van het aluminium dat in de vliegtuigbouw wordt gebruikt, bestaat uit legeringen, aluminium gemengd met andere materialen. Legeringsmaterialen omvatten koper, mangaan, magnesium, silicium, zink en chroom.

2024 is de meest gebruikte aluminiumlegering voor vliegtuigen met uitstekende weerstand tegen vermoeidheid en hoge treksterkte. 2024 wordt gebruikt voor de romp en vleugels van een vliegtuig.

3003 is een van de meest gebruikte aluminiumlegeringen vanwege zijn grote sterkte en grote verwerkbaarheid,

5052 heeft een uitstekende corrosieweerstand (vooral tegen zout water) en wordt vaak gebruikt om brandstoftanks te maken. Het is zeer taai en kan gemakkelijk in verschillende vormen worden gevormd. 

6061 is corrosiebestendig, zeer licht en redelijk sterk, waardoor het ideaal is voor romp en vleugels. 

7050 is beter bestand tegen breuken dan andere soorten en wordt vaak gebruikt in militaire vliegtuigen

7075 is een andere legering die veel wordt gebruikt in de vliegtuigbouw; het heeft een uitstekende weerstand tegen vermoeidheid en kan gemakkelijk machinaal worden bewerkt.

Temper van aluminiumplaat: O, H, W, F, T

H:H12, H14, H16, H18, H19, H22, H24, H26, H32, H34, H111, H112, H114, H116

T: T0-T651

Grootte van aluminiumplaat

Dikte: 0,2-6,0 mm

Breedte: 100-2400 mm

Lengte: 200-11000 mm

Moederspoel: CC of DC

Gewicht: ongeveer 2 meter per pallet voor algemene afmetingen

MOQ: 5 ton per maat

Bescherming: papieren tussenlaag, witte film, blauwe film, zwart-witte film, micro-gebonden film, volgens uw behoefte.

Oppervlak: schoon en glad, geen heldere vlekjes, corrosie, olie, sleuven, enz.

Standaardproduct: GBT3880, JIS4000, EN485, ASTM-B209

Toepassing van aluminiumplaat 
Aluminium plaat wordt gebruikt in bouwmateriaal en bouwmateriaal. Inclusief: dakpaneel, plafond, inbouw, scheidingswand, luiken, raamgordijn, poort,
balkon, muur, wegmarkering, straatnaamborden, wegbeschermingsplaat, snelwegbeschermingsplaat, brugdraagmuur, steiger, scheepsplaat, enz.
Aluminiumplaat wordt gebruikt in elektrische machineonderdelen. Inclusief: beschermplaat, beschermkast, condensatorkast, tank met vermogenscondensator, elektrolytische condensor, variabel
van batterij, volumeschacht, luidsprekerframe, schakelplaat, halfgeleiderradiator, magnetische schijf, motorframe, ventilatorblad, elektrisch fornuis, koelvin, koellichaam, enz.